به نقل از «فرارو»

راه آهن سراسری ایران از چه شهر‌هایی رد می‌شود؟

تاریخ انتشار: ۱۲ آذر ۱۴۰۲ | کد خبر: ۳۹۲۱۵۹۱۸

بدون شک سفر با قطار روی خطوط ریلی با ضرباهنگی آرام و هماهنگ، آرامش خاصی را به همراه دارد و تجربه‌ای منحصر به فرد را برای مسافران رقم می‌زند. تا جایی که حتی بیشتر افراد آن را به سایر وسایل حمل و نقل ترجیح می‌دهند و از قطار برای سفر‌های خود استفاده می‌کنند.

به گزارش ایسنا، علاوه بر لذت سفر با قطار، باید به این نکته اشاره کنیم که امروزه وجود قطار در هر منطقه، از شاخص‌های پیشرفت آن منطقه محسوب می‌شود.

بیشتر بخوانید: اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!

راه آهن سراسری ایران از قدیمی‌ترین مسیر‌های حمل و نقل داخل کشور است و استان‌های زیادی را پوشش می‌دهد. این راه آهن بیش از یک قرن قدمت دارد و از آن با نام راه آهن سراسری شمال جنوب ایران یاد می‌شود.

به شکلی که تقریبا از هر نقطه ایران به نقطه دیگر می‌توانید با قطار سفر کنید. اگر قصد خرید بلیط قطار تبریز مشهد، مشهد به تبریز، شمال به جنوب و شرق به غرب را داشته باشید، تقریبا شمار زیادی از شهر‌های مهم ایستگاه قطار دارند و سفر را برای شما ساده‌تر می‌کنند.

اما راه آهن سراسری ایران از چه شهر‌هایی رد می‌شود و چند کیلومتر است؟ در این مقاله به طور کامل به بررسی این موارد می‌پردازیم. تا بدانید که در چه شهر‌هایی ایستگاه‌های قطار فعال وجود دارد.

طول راه آهن سراسری ایران چقدر است؟

طرح اولیه‌ای که برای ساخت راه آهن سراسری شمال جنوب ایران ارائه شد، بیش از ۱۳۰۰ کیلومتر مسافت داشت. اما بر اساس پیشرفت‌هایی که در زمینه حمل و نقل در کشور صورت گرفت، طول راه آهن ایران به ۱۴۰۰ کیلومتر رسید که در سازمان یونسکو به عنوان طولانی‌ترین مسیر ریلی جهان به ثبت رسیده است.

ایستگاه‌های راه آهن سراسری ایران

راه آهن سراسری ایران که از شمال تا جنوب کشیده شده، از نواحی مختلفی می‌گذرد و ایستگاه‌های زیادی را شامل می‌شود. از میان ایستگاه‌هایی که در مسیر ریلی راه آهن سراسری قرار گرفته‌اند، ۸۹ تا از آن‌ها به خاطر داشتن ارزش‌های تاریخی و مستند نگاری، در فهرست یونسکو به ثبت رسیده‌اند. مسیر ریلی راه آهن سراسری در شمال ایران از بندر گز در جنوب دریای خزر آغاز شده و تا بندر امام خمینی در کرانه خلیج فارس امتداد پیدا می‌کند.

از ایستگاه‌های مهمی که در مسیر این خط ریلی قرار می‌گیرند، می‌توان به قائمشهر، گدوک، گرمسار، تهران، اراک، دورود، شهبازان و اندیمشک اشاره کرد. این راه آهن از شمال تا جنوب کشیده شده و در طول مسیر خود از کوهستان‌های البرز و گردنه مرتفع فیروزکوه با تونل‌ها و پل‌های زیادی می‌گذرد. پس از آن از جلگه ورامین عبور کرده و به تهران می‌رسد.

در ادامه نیز به سمت قم و اراک می‌رود که مسیر هواری دارد. بعد از آن نیز خطوط ریلی از مناطق کوهستانی لرستان گذشته با پشت سر گذشتن پل‌ها و تونل‌های گوناگون، وارد اندیمشک و جلگه خوزستان می‌شوند. سپس راه آن سراسر در ادامه مسیر نیز به نزدیکی شهر‌های دزفول و اهواز رسیده و در آخر با عبور از پل کارون در خرمشهر، به نقطه پایانی خود در بندر امام خمینی و کرانه خلیج فارس می‌رسد.

اما در سال‌های گذشته خطوط دیگری نیز به مسیر راه آهن سراسری ایران متصل شد و آن را تکمیل‌تر کرد. از معروف‌ترین مسیر‌های تکمیلی می‌توان به خط گرمسار به مشهد، تهران به تبریز و قم به کاشان اشاره کرد که ساخت آن‌ها در دوره دوم پهلوی تمام شد.

مهم‌ترین خطوط ریلی کشور

در حالت کلی، خطوط ریلی کشور ما از اهمیت زیادی برخوردار است و در موارد مختلفی مورد استفاده قرار می‌گیرند. تا جایی که امروزه بیشتر مسافران سفر‌های خود را از طریق قطار انجام می‌دهند. اما از مهم‌ترین مسیر‌های ریلی کشور که از گذشته تا به امروز خدمات زیادی را به مسافران ارائه داده‌اند، عبارتند از:

خط ریلی تهران به بندر ترکمن که در سال ۱۳۱۶ از مهم‌ترین خطوط ریلی کشور محسوب می‌شد و بیشترین میزان بهره برداری به آن تعلق داشت.

از دیگر خطوط ریلی پر اهمیت ایران، خط ریلی تهران به بندر امام خمینی است که یکی از مهم‌ترین مسیر‌های جابجایی محصولات صادراتی و وارداتی نفتی در داخل و خارج کشور محسوب می‌شد.

خط ریلی گرمسار به مشهد به طول ۸۱۲ کیلومتر که جزو طولانی‌ترین مسیر‌های ریلی کشور محسوب می‌شود، در جابجایی مسافران به مقصد مشهد، از نقش مهمی برخوردار است.

خط ریلی که مرکز کشور را به کرمان متصل می‌کند، خط ریلی قم به زرند است که از آن برای جابجایی محموله‌های بزرگ کارخانجات استفاده می‌شود.

امتداد راه آهن سراسری ایران در چه مسیری قرار دارد؟

راه آهن سراسری ایران به طول ۱۴۰۰ کیلومتر از بندر گز در جنوب دریای خزر شروع شده و تا بندر امام خمینی در کرانه خلیج فارس امتداد پیدا کرده است.

راه آهن سراسری ایران چه زمانی ساخته شد؟

در سال ۱۳۰۵ شمسی در مجلس ایران لایحه‌ای برای ساخت راه آهن سراسری ایران تصویب شد و یک سال بعد، یعنی سال ۱۳۰۶ شمسی ساخت آن آغاز شد. شاید روزی سفر از یکی از شرقی‌ترین شهر‌ها یعنی مشهد به شهری در شمال غربی کشور مثل تبریز کاری سخت و دشوار بود، اما امروزه با خرید بلیط قطار تبریز مشهد می‌توانید سفری آسان و امن از شرق به غرب و شمال به جنوب کشور داشته باشید.

منبع: فرارو

کلیدواژه: راه آهن سراسری ایران سفر با قطار قیمت طلا و ارز قیمت موبایل راه آهن سراسری ایران بندر امام خمینی ترین مسیر خطوط ریلی ریلی کشور مهم ترین خط ریلی شهر ها

درخواست حذف خبر:

«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت fararu.com دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «فرارو» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۹۲۱۵۹۱۸ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.

با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.

خبر بعدی:

کنسرسیوم هنوز تشریفات گمرکی قطار ترانزیتی افغانستان - ترکیه از خاک ایران را انجام نداده است

تین نیوز

معاون بهره برداری و بازرگانی راه آهن در خصوص قطار ترانزیتی افغانستان - ترکیه که در خاک ایران قرار دارد، گفت: کنسرسیوم توسعه ریلی به خلاف اعلام کرد "واگن بارداری وارد ایران نشده است"، اما چون این واگن ها بارگیری شده بود، با دستور مدیرعامل راه آهن با ارسال آنها موافقت شد که هنوز هم کنسرسیوم تشریفات گمرکی را برای ترانزیت بار انجام نداده است.

 

به گزارش تین نیوز به نقل از ایسنا، مرتضی جعفری در خصوص قطار ترانزیتی افغانستان - ترکیه و اظهارات مدیرعامل کنسرسیوم توسعه ریلی در خصوص سوء مدیریت راه آهن در جمع خبرنگاران بیان کرد: از سال گذشته بر اساس صورت جلسه هایی که مستند است، قرار بر این شد راه آهن جمهوری اسلامی ایران برای قطارهای عملیاتی جهت اصلاح خطوط و ادامه خط آهن روزنک - هرات مساعدت کند و به افغانستان ارسال کند.

وی ادامه داد: نکته قابل توجه این که طی بازدید معاون فنی راه آهن از منطقه، اشکالات در خط آهن موجود را کتباً اعلام کرده و آن را هم برای آقای کاظم قمی -نماینده ویژه رئیس جمهوری در امور افغانستان- و هم راه آهن کشور افغانستان فرستادیم.

معاون بهره برداری و بازرگانی شرکت راه آهن جمهوری اسلامی ایران خاطرنشان کرد: نظر بر این بود که اول اصلاحات انجام شود و بعد از انجام اصلاحات، قطار تجاری (افغانستان- ترکیه) راه اندازی شود، اما طبق مستندات اعلامی، تا کنون هیچ اقدامی که منجر به رفع اشکالات شود به راه آهن جمهوری اسلامی ایران اعلام نشده است و کنسرسیوم فقط به صورت کلی اعلام کرده که کارهایی را در این رابطه انجام داده است.

کنسرسیوم توسعه ریلی، ماشین آلات تخصصی را برای اصلاح خطوط نداشت 

جعفری توضیح داد: البته از قبل هم مشخص بود که با توجه به امکانات این کنسرسیوم، امکان این که بتواند استانداردهای اولیه راه آهن را فراهم کند، ندارد. به این دلیل که رعایت این استانداردها نیاز به ماشین آلات تخصصی خطی دارد و این کنسرسیوم هم این ماشین آلات را نداشتند که بتوانند این اصلاحات را انجام دهند.

وی با بیان اینکه همواره اعلام کرده ایم این آمادگی را داریم تا با راه آهن افغانستان تعامل داشته باشیم و ماشین آلات را بفرستیم تا به استانداردهای موردنظر برسیم، افزود: اما در آخرین مکاتبه با کنسرسیوم توسعه ریلی در اواخر سال گذشته اعلام کردیم که نتیجه اقدامات تعهدشده هنوز به راه آهن اعلام نشده است؛ اما ما باز هم به جهت تعامل، قطارهای عملیاتی را به این مسیر اعزام می کنیم.

معاون بهره برداری و بازرگانی راه آهن بیان کرد: با ارسال آخرین قطار عملیاتی، به نظر می رسد که کنسرسیوم از حسن نیت راه آهن جمهوری اسلامی ایران سوء استفاده کرده و واگن های تخلیه شده را بارگیری کرد؛ و بدون اینکه هیچ هماهنگی با راه آهن ایران داشته باشد ارسال کرده است.

کنسرسیوم به دروغ اعلام کرد که واگن بارداری وارد ایران نشده است

جعفری ادامه داد: همان شب زمانی که من مطلع شدم، از مامور مربوطه پرسیدم و با مدیرعامل کنسرسیوم صحبت کردیم و آن ها خودشان اعلام کردند که واگن بارداری وارد ایران نشده است. به جهت اینکه ما هیچ گونه ارتباطی با مرز نداریم و هنوز ارتباطات از طریق تلفن ثابت، بیسیم و تلفن همراه فراهم نیست، فقط به استناد اظهارات آقای مصطفی رضایی -مدیرعامل کنسرسیوم- و مامور ایشان مبنی بر این که لکوموتیو به صورت منفرد وارد کشور شده و واگن بارداری نیامده است، اکتفا کرده و گفتیم قطاری وارد ایران نشده است.

وی ادامه داد: اما بعد از بررسی متوجه شدیم کنسرسیوم همه این موارد را به خلاف گفته است و قطار وارد ایستگاه شمتیغ در مرز ایران و افغانستان شده  و آن ها به خلاف اعلام کردند که واگنی وارد نکردیم. البته فیلمی از ایستگاه روزنک منتشر کردند و برآورد راه آهن این بود که کنسرسیوم توسعه ریلی یک فیلم تبلیغاتی ساخته است.

معاون بهره برداری و بازرگانی راه آهن اظهار کرد: نکته جالب این که مسئولان گمرک هم در این رابطه اظهار بی اطلاعی کرده اند، بنابراین اینکه کنسرسیوم مدعی شده که همه سازمان های مربوطه از ورود قطار به کشور اطلاع داشته اند صحت ندارد. بنابراین اگر غیر از این موارد که به خلاف مطرح شده، مستنداتی دارند، اعلام کنند.

جعفری خاطرنشان کرد: هیچ هماهنگی در جهت اینکه قرار است قطار ترانزیتی از افغانستان وارد کشور شود، انجام نشده است و به ما اطلاع ندادند. اما پس از اینکه با آن ها صحبت کردیم و گفتند قطاری وارد نشده، وقتی مامور فرستادیم و متوجه شدیم واقعیت را نگفتند و ۱۰ واگن باردار در مرز شمتیغ متوقف شده است. که با دستور مدیرعامل راه آهن با توجه به اینکه این واگن ها بارگیری شده بود، با ارسال آنها موافقت شد.

کنسرسیوم توسعه ریلی تشریفات گمرکی را هم برای ارسال بار انجام نداده است

وی ادامه داد: با وجود این از همان روز که ما با ارسال بار موافقت کردیم، هنوز هیچ اقدامی از سوی کنسرسیوم توسعه ریلی برای انجام تشریفات گمرکی صورت نگرفته است و حتی اظهارات گمرکی را به گمرک تسلیم نکرده اند. با وجود پیگیری های انجام شده هنوز این کار انجام نشده است. اما با توجه به این که امکان سوء استفاده مجدد کنسرسیوم وجود دارد، فعلاً راه آهن اقدامی در این رابطه انجام نداده است.

معاون بهره برداری و بازرگانی راه آهن بیان کرد: در زمان حاضر در ترکمنستان دو مرز فعال داریم و فعالان بخش خصوصی در آنجا بار ترانزیت را  واردات و صادرات می کنند؛ در مرز رازی و میرجاوه نیز ترانزیت کالا در جریان است و هیچ مشکلی وجود ندارد؛ اما چون کنسرسیوم توسعه ریلی نمی خواهد مقررات راه آهن را انجام دهد، تلاش می کند  جو را به هم بریزد و کارهایی را که خارج از مقررات است، انجام دهد.

جعفری خاطرنشان کرد: بهتر است کنسرسیوم، از مسیر درست کار را پیش ببرند. به جای اینکه بخواهند در رسانه ها خلاف واقع بگویند که راه آهن به آنها مجوز داده، کار را از راه درست انجام دهند.

آخرین اخبار حمل و نقل را در پربیننده ترین شبکه خبری این حوزه بخوانید